Как выбрать мотошлем?
Мотошлем – одна из важнейших частей мотоэкипировки. Мотошлем не обязательно должен быть дорогим, топ моделью от известного бренда типа Shoei или мотошлемы от фирм Arai. К выбору дорогого мотошлема нужно подходить обдуманно и, как бы это не звучало странно, с опытом езды на мотоцикле. Однако я не имею ввиду, что на первый мотосезон нужно покупать китайский мотошлем за 500 гривен. Нет не в коем случае!
Кому лень все читать- смотрим на картинку и определяем размер.
Выбор качественного и недорогого мотошлема.
Купив мотошлем топовой модели от того же Shoei Вы обязательно его поцарапаете, а то и пару раз успеете уронить, положив неудачно на бензобак мотоцикла или повесив шлем на зеркало вашего мотоцикла. Нужно так же оговориться о том, что по статистике если мотошлем есть- человек остается жив, если мотошлема нет – то и человек обычно погибает, а вот о классе мотошлема никто и никогда не говорит и не пишет.
Я сам видел своими глазами две аварии когда у мотоциклистов просто напросто лопались их мотошлема на пополам, у одного был мотошлем топовой модели от Shoei у другого был мотошлем от MDS. Оба остались живы, но тот, что был в мотошлеме более дешевом, но полной мотоэкипировке (мотокомбинезон, перчатки, мотоботы), отделался испугом, второй же был лишь в мотошлеме и сломал несколько ребер и сильно ободрался об асфальт. Скорость, как выяснилось позже, была у них практически равна, обоих ударила машина по касательной, конечно, все играет роль и воля случая, место происшествия и т.д. но факт остается фактом, мотошлем необходим!
И так давайте, наконец, перейдем к выбору мотошлема.
Первое- нужно определиться с типом шлема: интеграл или открытый шлем, эндуро-туристический или кроссовый, модуляр или каска. Выделим основные типы:
Интеграл (Full face) - мотошлем который полностью закрывает голову райдера. Он обеспечивает наилучшую защиту, у него хорошая звукоизоляция, аэродинамическое сопротивление мало, помогает чувствовать себя достаточно комфортно при самом сильном ветре. Визор защищает лицо от воды, пыли, насекомых и ледяного ветра. У этого шлема сделана многопоточная вентиляция головы, которая обеспечивается современными конструкциями. Но при езде на малых скоростях или остановках интегральные шлемы довольно жаркие при весе в среднем 1,35 кг. Курить и говорить в них просто, неудобно. Но шлемы интегралы не для этого разрабатывались. Их используют широко пилоты спортбайков, да и водители простых дорожных мотоциклов.
Открытый мотошлем (Open-face)- не имеет подбородочной дуги, а, следовательно, с наименьшей защитой мотоциклиста. Плюсы - дешевый, легкий, хорошо вентилируемый. Но по статистике 70% ударов приходятся на подбородок, результат ношения такого шлема виден ниже. Подходит для езды на малых скоростях, например, на скутерах или чопперах.
Модуляр (Flip-up)- сочетание интеграла и открытого шлема -обладает хорошей защитой головы и подбородка, но хуже интеграла, ведь чем больше движущихся элементов, тем менее надежный шлем. Позволяет откинуть не только визор, но и полностью подбородочную дугу, что ухудшает его прямые функции, так как при ударе шлем может открыться, результат Вы видели выше. Плюсы: очень удобный, его не надо снимать, чтобы, например, попить кофе на стоянке. Стоит он дороже чем интеграл и вес его зачастую выше. Подходит для езды по городу и путешествий.
Кроссовый шлем- предназначен для гонок на кроссовых мотоциклах, хард эндуро и любительских поездок в лесу. Не имеет визора, для лучшей вентиляции и легкости дыхания водителя, используется с кроссовыми очками. Плюсы: хорошая защита, есть козырек от солнца и грязи, в нем легко дышать, да и сам шлем имеет меньший вес. Но из-за плохой аэродинамики не пригоден для использования на скоростных дорожных мотоциклах.
Это были основные четыре типа, кроме них есть еще эндуро шлема- своего рода кроссовый шлем с визором и улучшенной аэродинамикой, еще похож на интеграл с козырьком. Используется мототуристами и в лайт эндуро. Шлем- каска, так называемый «котелок», относится к открытым шлемам, но не имеет зашиты в районе ушей и затылка. Предназначен для тру байкеров, которые не падают. Но падают все, делайте выводы!
После определения типа шлема, смотрим, что мы можем себе позволить, после чего переходим к изучению характеристик шлема. Обращаем внимание на безопасность шлема, за помощью можно обратиться к сайту теста SHARP. Лучше выбирать шлем з оценкой 4-5 звезд. Учитываем вес шлема, чем он легче, тем удобнее будет Вам. Поищите на форумах информацию о шумности, вентиляции и живучести подходящих Вам моделей.
Если у Вас есть аллергия на паралон, нейлон и прочие составляющие начинки многих мотошлемов, вам нужно выбирать мотошлем с отделкой внутреннего интерьера из гипоаллергенных тканей и материалов, к действительно качественному, фирменному мотошлему, как минимум в комплекте идет этикетка(ки) с подробным описанием из каких материалов изготовлен данный мотошлем.
Когда определились с фирмой, моделью шлема, выбираем понравившийся цвет и определяем свой размер, если ранее он был Вам не известен. Таблицы размеров разных производителей могут отличаться, но зачастую, они унифицированы и указаны на первом изображении этой статьи.
Когда вся эта процедура выполнена, делаем заказ шлема на сайте и ждем обновку:)
Разница между мотошлемами одного и того же производителя, но разных ценовых категорий.
Модели мотошлемов отличаются от своих более дешевых собратьев, зачастую лишь в качестве интерьера, а вернее в шумо-изоляции мотошлема. Безусловно, мотошлем за 700 и за 100 долларов будут сильно отличаться, как по качеству экстерьера (окраска, лак, рисунки, цвета, оракал и т.д.), так и по качеству интерьера (мягкость паралона, качество ткани, вентиляция).
А вот разница между шлемами ценовой категории 500 против 200-250 долларов, разницы практически никакой. Бесспорно, когда вы отжигаете на треке, рискуя своей жизнью каждую секунду, при этом ваш мотошлем постоянно испытывает постоянные перегрузки от внешних факторов, равно, как и если вы путешествуете по несколько тысяч километров в день, пребывая в мотошлеме гораздо больше времени, чем без него, вам нужен шлем топовой модели, с хорошей шумоизоляцией.
Перво-наперво определите для себя, на какую сумму вы рассчитываете, не нужно приходить в мотомагазин и доверившись продавцу выкладывать по 600 долларов. Это скорее законный развод, чем удачная покупка.
Если вы первый раз приобретаете мотошлем, и для вас имя бренда-производителя мотошлема не говорит ни о чем. Стоит покупать мотошлем, тот, который подходит вам больше, лучше сидит и как вам кажется удобней во всех других аспектах, не гонитесь за дороговизной мотошлема, покупайте качественный дешевый мотошлем.
Единственные ограничения:
- мотошлем должен иметь минимум две вентиляции, над бровями и ниже визора- на подбородке мотошлема.
- стекло мотошлема должно крепиться через специальную систему быстрого съема на защелках, а не через болты и винты. Во-первых болтовой механизм, от постоянного движения визора на открытие и закрытие просто-напросто разбалтывается, во-вторых если вы дополнительно планируете приобрести тонированный визор к мотошлему (стекло), представьте, сколько времени будет уходить на постоянную смену стекла, ведь ночью в тонированном стекле ездить просто не возможно!
- не приобретайте мотошлем с одним единственным тонированным стеклом, обязательно докупите прозрачное стекло! Даже в так называемом «smoke» тонированном стекле после ранних сумерек уже ничего не видно, а это опасно.
Отсекатель дыхания (наносник), служит для отвода выдыхаемого воздуха в нижнюю область мотошлема, не допуская запотевания стекла мотошлема. Чтобы понять, насколько полезен отсекатель дыхания, достаточно поездить без него 1-2 раза.
Подбородочная шторка служит для защиты от турбулентных завихрений на сверх высоких скоростях, примерно за 150 км/ч. Так же подбородочная шторка на мотошлеме спасает от попадания ос, шмелей и других насекомых в мотошлем, что не менее практично.
Дополнительной хорошей опцией к любому мотошлему, будет pinlock – специальная прозрачная накладка на визор, которая крепится на внутреннюю сторону стекла. Такая система есть на всех достаточно новых мотошлемах от LS2 и MT.
Раскраска мотошлема: чем ярче, тем лучше, но как и вся эта статья, это лишь мое мнение. Разницы в том, будет ли мотошлем однотонный красного цвета или однотонный, но с черным оракалом, практически никакой. У топовых моделей мотошлемов краска конечно подолговечней и не выгорает от солнца.
По поводу тонированных визоров. Есть несколько вариантов тонировок.
- легкая дымка, прозрачное стекло чуть затемнено
- дымчатое, темное едва просвечивающиеся
- зеркальное (серебряное, голубое, золото, радуга)
Дымчатые стекла довольно сложно оцарапать и даже при повреждении, тонировка остается не тронутой, т.е. само стекло имеет такой цвет.
Зеркальные стекла, по-хорошему на один – два мото сезона. Стекла от Shoei, Arai, сохраняются подольше, но и стоят под 90$.
После покупки первого мотошлема, можно второй смело покупать в интернете. Я все свои мотошлема покупал только так, лишь с первым немного ошибся в размере. Не учел, что мотошлем разнашивается. Мотошлем купленный через интернет – обойдется дешевле на 10-50%.
